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貨車超載入刑!解決不了問題反讓司機受罪

2020-05-30 11:05網址:http://www.979168.tw瀏覽數:4 
在本次全國兩會上,全國人大代表韓寶生建議,對貨車超載入刑。初次聽到這個消息我是有些震驚的,思索著這位代表怕是對貨運行業不夠熟悉。

超載入刑這一刀能治超載嗎?反而是讓司機背上更多枷鎖

   這位代表是覺得我國現行的治超標準不夠嚴格嗎?

   現行治超處罰其實很嚴格,但是治超不是一刀切就能解決的問題以藍牌輕卡為例,一般核定載質量為1.495噸,按照現行治超法規,載貨2噸以上就屬于駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上,會被處以最高罰款2000元,扣6分的處罰。


   但是實際情況卻是輕卡超載現象橫行,司機們在明知違法的情況下依舊從事著超載運輸。為什么呢?因為整個行業都在超載,你不超載就沒貨拉。為什么整個行業都在超載呢,因為違法成本低,司機上路一年都不一定被抓一次。

為什么不治理呢,是治不了嗎?真不是治不了,大家看看危險品運輸行業,現在還有超載的嗎。就和現在大板車沒法治一樣,后面有更多的社會和經濟問題。不是說立個法,超載入個刑就能一刀切了的。 如果貨車超載真的入了刑,最終的結果很可能是,很多司機不得不在更大的風險和壓力下從事超載運輸。超載沒治住,矛盾倒是更加激化了。萬一超載被抓,司機更加有口難言。

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   地方上依舊有百噸王橫行,也和執法不嚴有關,另外,韓寶生本次提案貨車入刑以江蘇無錫橋梁垮塌事故為例,認為貨車超載違法的處罰太低,而超載的收益卻很高。但是我認為不是處罰太低,還有執法不嚴的問題。地方上依舊橫行的百噸王,那個是沒有交買路錢的。

治超應從源頭抓 逐個攻堅聚沙成塔

   危險品車和轎運車領域的治超已經取得了很好的效果,治超這件事,在我國已經持續了幾十年。根據這么多年的經驗,源頭治超才是解決超載的辦法。就算是超載入刑也應該從源頭抓起,而不是為難運輸鏈條中的弱勢群體——卡車司機。


依照目前的情況來看,交通部現在治超是從小抓起,從部分危害較大的行業開始治理,比如危險品運輸車、轎運車等領域目前已經取得了很好的成效。主要的手段就是源頭治超和加大執法力度。之后也會針對性地做好攻堅治理,一步步治理國內貨運的超載超限亂象。



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